Casos prácticos y análisis geotécnicos para proyectos de infraestructura civil.
Perforación geognóstica en el valle del Ebro: perfil estratigráfico y SPT
Este artículo documenta la campaña de perforación geognóstica realizada en el valle del Ebro para un proyecto de infraestructura viaria. Se describen las técnicas de perforación rotativa con extracción de testigo continuo, la ejecución de ensayos de penetración estándar (SPT) a intervalos regulares y la obtención de muestras inalteradas para ensayos de laboratorio. El perfil estratigráfico resultante revela una alternancia de gravas, arenas y limos arcillosos con niveles de compacidad variable, información crítica para el cálculo de la capacidad portante de pilotes de hormigón armado. Se incluyen recomendaciones sobre la profundidad óptima de empotramiento y los factores de seguridad aplicables.
Estabilidad de taludes en la autovía A-67: modelización y soluciones de contención
En este post se presenta el estudio de estabilidad de taludes realizado en un tramo de la autovía A-67, donde la geología local de areniscas y margas presenta planos de debilidad favorables a deslizamientos. Se emplearon métodos de equilibrio límite (Bishop, Janbú) y modelización por elementos finitos para evaluar factores de seguridad en condiciones estáticas y pseudoestáticas. Los resultados indicaron dos taludes con FS inferior a 1,3, requiriendo medidas correctoras como drenes subhorizontales, bermas de descarga y anclajes activos. Se detalla el proceso de instrumentación con inclinómetros y piezómetros para el control post-construcción.
Diseño de pilotes en suelos expansivos: caso práctico en la cuenca del Guadalquivir
Este artículo aborda el diseño de pilotes de hormigón armado en suelos arcillosos expansivos típicos de la cuenca del Guadalquivir. Se presentan los resultados de una campaña de ensayos de hinchamiento libre y presión de expansión realizados sobre muestras inalteradas, complementados con el registro continuo de humedad y succión en el terreno. A partir de estos datos, se dimensionaron pilotes con fuste liso y campana de base, calculando la resistencia por fuste y punta considerando la variación estacional de la humedad. Se discuten las recomendaciones de la normativa CTE DB-SE-C y se proponen detalles constructivos para minimizar los efectos de las tensiones de expansión sobre la estructura.
Respuestas claras sobre los procedimientos de perforación, ensayos SPT y estudios de estabilidad de taludes que realizamos en obra civil.
La profundidad depende del proyecto y del perfil estratigráfico esperado. En campañas recientes para infraestructuras viarias hemos realizado sondeos de hasta 45 metros con extracción de testigo continuo. La decisión final se basa en la potencia del estrato competente y los requisitos de carga de los pilotes.
El SPT mide la resistencia del terreno a la penetración de un tomamuestras partido. Se realiza cada 1,5 metros durante la perforación, registrando el número de golpes necesario para hincar 30 cm. Ese valor, corregido por energía y confinamiento, se usa para estimar la capacidad portante y la compacidad del suelo.
Empleamos métodos de equilibrio límite (Bishop, Janbú) y modelización por elementos finitos. Evaluamos factores de seguridad en condiciones estáticas y pseudoestáticas (sismo). Si el factor es inferior a 1,3, proponemos medidas correctoras como drenes subhorizontales, bermas de descarga o anclajes activos.
Trabajamos conforme al CTE DB-SE-C y a las recomendaciones de la guía de cimentaciones en obras de carretera. Para suelos expansivos, incorporamos ensayos de hinchamiento libre y presión de expansión, ajustando la longitud del pilote y el detalle de la campana de base según la variación estacional de humedad.
Sí. Instalamos inclinómetros y piezómetros en taludes estabilizados para monitorizar desplazamientos y niveles freáticos. Los datos se registran periódicamente y se comparan con los valores umbral definidos en el proyecto, permitiendo actuar antes de que se alcancen condiciones de riesgo.
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